Μέλη της Κίνησης anti-TAP στην τηλεόραση "ΕΠΙΛΟΓΕΣ" (19-12-17)

Τα μέλη της Κίνησης Πολιτών anti-TAP Π.Ε. Σερρών Ανέστης Στανίτσας και Αθανάσιος Μπόϊκος, με αφορμή βλάβες που προκλήθηκαν στην εθνική οδό Σερρών - Θεσ/νίκης εξαιτίας των έργων τοποθέτησης του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΡ (Trans Adriatic Pipeline) - βλ. σχετικό δελτίο τύπου, επαναφέρουν το όλο ζήτημα της διέλευσης του αγωγού από πυκνοκατοικημένες-καλλιεργούμενες περιοχές του νομού Σερρών και της εγκατάστασης του σταθμού συμπίεσης δίπλα στο χωριό Κωνσταντινάτο.
Εκπομπή της Ελένης Μωραΐτη «Κάθε Μεσημέρι», τηλεόραση «ΕΠΙΛΟΓΕΣ»,  19-12-17

https://youtu.be/xmCKtiS4Pn0

Το χριστουγεννιάτικο «δώρο» του ΤΑΡ

Ατελείωτα τα «δώρα» και οι εκπλήξεις που μας επιφυλάσσει ο ΤΑΡ (ένα από τα 10 βρωμερότερα έργα στη Γη, σύμφωνα με τη διεθνή οργάνωση ΒANKTRACK).

Η νέα «προσφορά» προς την τοπική κοινωνία της πολυεθνικής κοινοπραξίας είναι η καθίζηση της εθνικής οδού Σερρών – Θεσσαλονίκης στο ύψος του Προβατά από την πρώτη του μηνός, με αποτέλεσμα να κλείσει ο δρόμος.

Σύμφωνα με την «Εγνατία Οδός Α.Ε.», από 2/12/2017, υπεύθυνος είναι ο ΤΑΡ.

Στην επίσημη αυτή ανακοίνωση της «Εγνατία Α.Ε.» δεν υπήρξε αντίστοιχη (επίσημη) ανακοίνωση/απάντηση εκ μέρους των εργολάβων ή εκπροσώπων του ΤΑΡ. Η ανεπίσημη και ανώνυμη -συνεπώς χωρίς καμία εγκυρότητα- δήλωση «υψηλόβαθμου στελέχους – όμορης χώρας» της Bonatti International στα Serraika Nea (9/12) ότι «λάθος πέρασε στην κοινή γνώμη» η είδηση πως για την καθίζηση ευθύνεται ο ΤΑΡ και ότι η αλήθεια είναι πως η κοινοπραξία λαμβάνει «προληπτικά μέτρα», ενισχύοντας το υπέδαφος που είναι ασταθές στην περιοχή εκείνη, λόγω μεγάλης υγρασίας από το είδος των γεωργικών καλλιεργειών (ορυζώνες), επιβεβαιώνει πανηγυρικά ότι η ευθύνη βαρύνει εξολοκλήρου την κοινοπραξία, διότι:

α.  Ότι στην ευρύτερη περιοχή του Προβατά το υπέδαφος είναι «μαλακό» λόγω των ορυζοκαλλιεργειών ήταν γνωστό στην εταιρεία ευθύς εξαρχής, πριν καν τη σύνταξη της περιβαλλοντικής μελέτης, επισημάνθηκε δε στην κοινοπραξία και με παρατηρήσεις μέλους της κίνησής μας από τον Ιανουάριο ακόμη του 2013 (φάση διαβούλευσης επί της Έκθεσης Οριοθέτησης Περιεχομένου της Μελέτης Περιβαλλοντικών – Κοινωνικών Επιπτώσεων).

Ο ΤΑΡ ωστόσο, που στις αδρά πληρωμένες ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές διαφημίσεις του διατείνεται πως «ακούει» και «σέβεται» τη γνώμη των τοπικών κοινωνιών, έγραψε στα παλαιότερα των υποδημάτων του αυτές τις επισημάνσεις.

β.   Γιατί ο αυτοκινητόδρομος δεν παρουσίασε πρόβλημα τόσα χρόνια και αυτό συνέβη τώρα, αμέσως μετά τη διάτρηση του υπεδάφους για τη διέλευση του αγωγού;

Μικρή ανασκόπηση:

Το καλοκαίρι ήταν το σπάσιμο της αρδευτικής διώρυγας Κ5. Την άνοιξη οι καταστροφές αγροτικών δρόμων και οι αποκλεισμοί για μεγάλες χρονικές περιόδους αγροτικών καλλιεργειών και κτηνοτροφικών μονάδων. Λίγο νωρίτερα απετράπη την τελευταία στιγμή σύγκρουση αμαξοστοιχίας του ΟΣΕ με γιγαντιαίο φορτηγό της εταιρείας που είχε ακινητοποιηθεί πάνω σε ισόπεδη διάβαση έξω από τον Κρίνο.

Τίποτε από όλα αυτά δεν ήταν «ατύχημα» ή «αστοχία». Όλα προβλέψιμα και αναμενόμενα, όταν ένας αγωγός φυσικού αερίου μεγέθους του ΤΑΡ διέρχεται από πυκνοκατοικημένες αστικές-ημιαστικές και αγροτικές περιοχές.

Και αυτά είχαν επισημανθεί στους αρμόδιους, τόσο του έργου/κοινοπραξίας όσο και της πολιτείας –κεντρικής (κυβέρνησης) και τοπικής (δήμοι). Κανείς τους όμως δεν έλαβε υπόψη τις τεκμηριωμένες αυτές αντιρρήσεις και τις αντιπροτάσεις επιστημονικών φορέων για εναλλακτική όδευση του αγωγού.

Οι μεν κεντρικές κυβερνήσεις (πρώην και νυν), σεληνιασμένες με το όραμα του «μεγάλου έργου» και ξελιγωμένες για «ανάπτυξη» στα χρόνια της μνημονιακής ερήμωσης της χώρας, παρέδωσαν γην και ύδωρ στους επενδυτές. Οι δε τοπικές κυβερνήσεις, μόλις άστραψε στα μάτια τους η λάμψη του χρήματος και των «αντισταθμισμάτων» (έργα που, εκτός των άλλων, θα τα μοστράρουν και προεκλογικά), αντάλλαξαν, με ανήθικο τρόπο, τις αρχικές τους αντιρρήσεις, για τη χάραξη όδευσης του αγωγού και τη θέση του σταθμού συμπίεσης, αντί πινακίου φακής  (χορηγίες για γιορτές και πανηγύρια, πεζοδρομήσεις και διάφορα άλλα «ανταποδοτικά οφέλη»).

Σε όλους αυτούς, (Δήμους, Υπηρεσίες της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας, Κυβέρνησης και τοπικούς βουλευτές) που –υποτίθεται πως- πρέπει να λαμβάνουν μέριμνα για την προστασία του περιβάλλοντος (φυσικού και ανθρωπογενούς) και να διασφαλίζουν τη ζωή, την υγεία και την περιουσία των πολιτών θέτουμε τα εξής ερωτήματα:

1.      Τι θα συνέβαινε αν η καθίζηση παρουσιαζόταν αργότερα, κατά την περίοδο λειτουργίας του αγωγού; Αν ο αγωγός έσπαζε και το αέριο εκτινάσσονταν με τεράστια πίεση στον αέρα;

2.  Αν γινόταν έκρηξη, πόσες ζωές θα χάνονταν ή θα κινδύνευαν να χαθούν; Πόσες και ποιες καταστροφές θα συνέβαιναν, όπως συνέβη στις ΗΠΑ και Αυστρία πριν μερικές μέρες;

3.    Τι συνέπειες θα υπάρξουν από μια ενδεχόμενη έκρηξη στο σταθμό συμπίεσης, που θα τεθεί σε λειτουργία  δίπλα στο Κωνσταντινάτο, όπως συνέβη στο Αζερμπαϊτζάν πριν αρκετούς μήνες ;

4.  Ποια θα είναι η καθημερινή επιβάρυνση της ατμόσφαιρας και της υγείας των πολιτών από την «ασφαλή» λειτουργία του και το 24ωρο βουητό του;

5.      Πόσο θα επιβαρυνθούν τα γεωργικά προϊόντα της περιοχής και πόσο θα πέσει η τιμή τους στην αγορά, εξαιτίας αυτής της επιβάρυνσης ή έστω και μόνο της «φήμης» πως είναι επιβαρυμένα από τα καυσαέρια του σταθμού;

Ποια «αντισταθμιστικά οφέλη», σε τελική ανάλυση, μπορούν να αντισταθμίσουν αυτό το ανυπολόγιστο ρίσκο, οι συνέπειες του οποίου δεν είναι μεν ακόμη γνωστές και μετρήσιμες στο σύνολό τους αυτή τη στιγμή, πλην όμως εκτείνονται βαθιά στο χώρο και το χρόνο, όπως δείχνουν όλα τα εμπειρικά δεδομένα από αντίστοιχα έργα σε άλλες περιοχές του κόσμου;

Τα "οφέλη" του ΤΑΡ είναι ατελείωτα

Συνεχίζουν ακάθεκτοι και ανενόχλητοι από τις (αν)αρμόδιες υπηρεσίες το αναπτυξιακό τους έργο. Αυτή τη φορά πήγαν να τρυπήσουν κάτω από αρδευτική διώρυγα (Κ 5) σε αρδευτική μάλιστα περίοδο και την έσπασαν, με σοβαρό ενδεχόμενο εκτεταμένων απωλειών παραγωγής. Και αυτό παρόλο που, σύμφωνα με το δελτίο ειδήσεων του ΔΙΚΤΥΟ (13-6-17):

α)  Είχε ζητηθεί από τους μηχανικούς των εργολαβικών εταιρειών του ΤΑΡ να γίνουν οι εργασίες το χειμώνα

     (μη αρδευτική περίοδος)   και 

β) Ο ΓΟΕΒ ειδοποίησε εγγράφως τους υπεύθυνους των έργων ότι είναι αδύνατο αυτή τη στιγμή να τρυπήσουν

    κάτω από την αρδευτική διώρυγα για να περάσουν τον αγωγό.

    Αλλά ποιος είναι ο ΓΟΕΒ που θα υποδείξει στο κράτος του ΤΑΡ πότε και πώς θα δουλέψει;

    [το ρεπορτάζ από το 14:08΄ως το 20:50΄λεπτό του δελτίου]

     https://www.youtube.com/watch?v=Qojh7nmYlow

    

Σήμερα, 14-6-17, πραγματοποιήθηκε στον Προβατά ενημερωτική συνάντηση, κατά την οποία επενδυτική εταιρεία προέτρεπε τους αγρότες να επενδύσουν σε αυτήν τα ποσά των αποζημιώσεων που θα πάρουν από τον ΤΑΡ. Στη συνάντηση ήταν παρών και ο Αντιδήμαρχος κος Χράπας, ο οποίος παραπονέθηκε ότι η κοινοπραξία του ΤΑΡ δεν προσέλαβε για τα έργα ανθρώπους από το χωριό. Αυτή είναι η μόνη έννοια των δημαρχιακών αρχόντων. Φυσικά, οι της επενδυτικής εταιρείας δήλωσαν αναρμόδιοι να απαντήσουν στο "παράπονο" του αντιδημάρχου. Όπως, εξάλλου, αναρμόδιοι δηλώνουν όλοι οι τοπικοί μας άρχοντες, που όφειλαν να υπερασπιστούν τη γη και το λαό από την επέλαση των επενδυτών. Με κάτι μικροχορηγίες όμως είναι έτοιμοι να πουλήσουν την πολιτική τους τιμή, όπως τους "δίδαξε" ο ίδιος ο κος Πρωθυπουργός.
(Σύμφωνα με το Δήμαρχο Σερρών, κο Αγγελίδη, "αφού ο κος Τσίπρας εγκαινίασε το έργο του ΤΑΡ, γιατί να μην πάρουμε κι εμείς ό,τι μπορούμε;" Έτσι απάντησε στο Δημοτικό Συμβούλιο, όταν ρωτήθηκε σχετικά.)

Σημείωση: η  φωτογραφία είναι από το ρεπορτάζ του ΔΙΚΤΥΟ τηλεόραση, 13-6-17

TAP ακάθεκτος μέσα στους αυτόχθονες

Δεν υπάρχει φρένο, δεν υπάρχει νόμος, δεν υπάρχει φωνή λαού. Ο TAP απλώνεται, υπόσχεται, εξαγοράζει.
 Το Συμβούλιο της Επικρατείας έδωσε την 8η αναβολή της προσφυγής ενάντια στους περιβαλλοντικούς όρους του ΤΑΡ. Ο αγωγός "θάβεται", το έργο προχωράει κανονικά.
 Οι δήμαρχοι συμφωνούν με τη κυβέρνηση για το μέγεθος και τον αναπτυξιακό χαρακτήρα του έργου και προσφεύγουν στην επαιτεία χρηματικών ποσών από την κοινοπραξία του ΤΑΡ.  Ακούγονται νούμερα όπως 200.000 η 500.000 ευρώ για τον Δήμο Σερρών (σύμφωνα με τοπική εφημερίδα) και για τον Δήμο Εμμ. Παπά 2.000.000 ευρώ.  Γιατί άραγε ο Δήμος Εμμ. Παπά "παζαρεύει" τέτοια ποσά; Έχουν τόσο καλό διαπραγματευτή δήμαρχο η μήπως ξεπουλιέται και η τελευταία ελπίδα των κατοίκων για απομάκρυσή του σταθμού συμπίεσης;
Ποιος είναι αυτός που παίρνει τις τύχες, τη ζωή, το μέλλον αυτού του τόπου για τα 50 επόμενα χρόνια στα χέρια του;

πινακίδες για την ασφάλεια των πολιτών στα Αγγλικά

Τα εκατομμύρια που πολύ απλόχερα "τάζονται" που στοχεύουν; να αναβαθμίσουν η να καταδικάσουν την ευρύτερη περιοχή σε αργό θάνατο;

Γίνανε οι δήμαρχοι και οι βουλευτές ατζέντηδες του ΤΑΡ, διορίζουν εργαζομένους, πείθουν τους τελευταίους "άπιστους", τάζουν, υπόσχονται, σκέφτονται "θρόνους".
Έκαναν τον TAP "όνειρο" τον ενέταξαν στο Eco Festival, "πίνουν νερό στο όνομά του" και ο ΤΑΡ από την άλλη καταπατά κάθε αναφορά που έκανε στη μελέτη για την ασφάλεια των τοπικών κοινωνιών. Έγγραφα της Τροχαίας, της Πυροσβεστικής, του Νοσοκομείου Σερρών, του ΟΣΕ που είναι απαντήσεις σε ερωτήματα της "κίνησης" μας αναφέρουν πως δεν είχε καμιά επικοινωνία ο ΤΑΡ όπως όφειλε. Κανένας επιτόπιος έλεγχος από καμιά υπηρεσία του Δήμου, της Περιφέρειας, των Υπουργείων. Μόνο φωτογραφίσεις, παρουσίες όπου μιλήσει ο Σκούφιας η οποιοσδήποτε από την εταιρία και ευχολόγια.
 Στροφή 180 μοιρών από όλη τη πολιτική σκηνή. Παρέσυραν τον λαό, τους ψηφίσαμε, τους κάναμε ξεχωριστούς, τους αναδείξαμε και αυτοί ως αντάλλαγμα εφάρμοσαν " το στρίβειν δια του αρραβώνος" και το έκαναν όλοι, δήμαρχοι, περιφερειάρχης, βουλευτές. Τα προεκλογικά βίντεο των τοπικών καναλιών υπάρχουν, όποιος θέλει μπορεί να κάνει πολύ εύκολα τη σύγκριση λόγων με τα έργα.
 Στο κάμπο των Σερρών 35 μέρες αντλούσαν νερό μέσα από τη τάφρο που άνοιξαν για τον αγωγό. Νερό που, ενδεχόμενα, θα είναι απαραίτητο για τις γύρω καλλιέργειες το καλοκαίρι, και χωρίς καμία υποδομή, μόλις άδειασε προσωρινά η τάφρος έριξαν τον αγωγό. Είναι αυτό ασφαλές κατά τη λειτουργία του αγωγού; Θα δείξει; - Πότε; Όταν φύγει η "πλούσια" Bonatti και αφήσει εδώ μόνους τους ιθαγενείς με τα καθρεφτάκια;
Διχάστηκε η κοινωνία. Η φτωχοποίηση έκανε τον καθένα να βλέπει την προσωπική του οικονομική λύση μέσα από τα μεροκάματα στον αγωγό. Χωράφια για τα οποία δεν μπορούν να αγοράσουν ούτε καν το σπόρο για να σπείρουν, αφού ξαφνικά έκλεισε η στρόφιγγα των τραπεζών που δεκαετίες στήριζε τον αγρότη, τώρα αγοράζονται η νοικιάζονται από τον ΤΑΡ. Ο τοπικός τύπος και η τηλεόραση στάζουν μέλι όταν μεταδίδουν καθημερινά τις δράσεις και την ανάπτυξη που θα φέρει ο αγωγός.
   Παρόλα αυτά υπάρχει πάντα και η άλλη άποψη, η κοινωνία που δεν άλλαξε γνώμη, που βλέπει καταστροφή, μόλυνση, κοροϊδία. Η κοινωνία που μεγαλώνει παιδιά, που αν δε φύγουν θα ζουν μια ζωή με το φόβο της έκρηξης, την αυξημένη μόλυνση, το θόρυβο και ποιος ξέρει τι άλλο θα φέρει ο αγωγός της "ανάπτυξης". Θα το "συνηθίσετε" λένε πολλοί, συμβαίνει και αλλού στον πλανήτη. Ναι συνηθίζεται και αυτό όπως τα στενά παπούτσια.

Υ.Γ. Στη φωτογραφία φαίνεται άλλη μια δράση του ΤΑΡ. Η τάφρος στο βάθος με 2 μέτρα νερό, δίχτυ προστασίας που δεν προστατεύει, πινακίδες που απευθύνονται σε όλη τη κοινωνία καρφωμένες δίπλα σε άσφαλτο δρόμο με μεγάλη κυκλοφορία, όλες στα Αγγλικά και εξαφανισμένη η πινακίδα του άλλου αγωγού που ήταν στα 15 μέτρα από αυτόν.